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可以说，中新网南宁9月28日电(黎文刚 胡飞宇)9月28日，柳州至梧州铁路(下称“柳梧铁路”)的太平隧道顺遂贯通，标志知名目实现全线隧道贯通。 该铁路由广西交通投资团体投资创立、中国铁路南宁局团体无穷公司代建、中铁四局集团承建。图为柳梧铁路太平隧道。胡飞宇 摄 据相识，平静地道全长4628米，是柳梧铁路项目标控制性工程之一，为I级风险地道。该隧道地质条件极端庞杂，穿越3处盘古断层破裂带、影响带以及岩溶、顺层、缓倾岩层、采空区等多种不良地质区段，并分布有软粘土、收缩土等特别岩土。地道大部分穿梭可溶岩地层，位于岩溶水程度径流带，岩溶中等—强烈发育；盘古断层为地区性张性逆断层，位于可溶岩与非可溶岩打仗带，宽度达100米，受断层构造影响，节理裂隙发育，岩体破裂；地道右边1.1千米处为乐梅水库，沿断层带地上水相对富集，旱季时单日涌水量约7.7万立方米，突水突泥风险为高度以及极高级级的段落长度占比达64.3%，施工技术难度年夜、平安危险高。图为施工人员举行锚杆功课确保支护体系稳固。胡飞宇 摄 项目建设团队综合应用TSP、地质雷达、地质素描及超前水平钻孔等技能，构建“空—地—孔”三位一体超前地质预报探测系统，精准探明围岩情况，根据探明的地质状况量身制订了全断面帷幕注浆与小导管超前支护相分离的施工方案，严峻管制开挖进尺，做到初期支护及时施作、快速关闭成环，从本源上停止围岩失稳风险，为应答突泥涌水筑牢“平安防线”，确保了地道安全顺遂贯通。 柳梧铁路全线共54座地道，长82.34千米，地质条件复杂，施工难度大。为保障隧道工程平安、优质、高效匆匆进，名目树立团队引入多项先进技能与智能化工装，推行使用地道智能化整体式系列台车，囊括自行式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车、智能养护台车等，深入匆匆进“机器化换人、机械化减人”，实现了地道施工的数字化管控与全过程质量可追溯。在地道工程建设过程中，形成了地道早期支护“三喷两刮一扫面”施工工艺、聚能光面爆破、智能爆破管制等一系列施工技术，共获得科技成果52项，其中受权发明专利8项、适用新型专利18项、省部级工法6项、QC成绩16项、省部级科技创新奖4项。 停止9月底，柳梧铁路名目各项施工有序推进，全线桥涵工程总体累计实现96.50%，路基土石方总体累计实现91.50%，站房工程进入装修装饰阶段，站后“四电”工程按计划井井有条推进。下一阶段，柳梧铁路名目将依靠现有技术与管理根底，强化工序衔接与资本配置装备摆设，增强“四新技术”应用，宁静、优良、高效促进铺轨、站房、站后“四电”等剩余工程施工。(完)--> 【编纂:胡寒笑】
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